Ajuste y PersonalizaciónGuía de ajustes — Suspensión, Transmisión, Neumáticos y Configuraciones para Derrape
Intermedio 10 min de lectura Actualizado 2026-05-19
Ajustes en Forza Horizon 6
La física de FH6 se ha reequilibrado — AWD ya no es la meta predeterminada. Las configuraciones RWD bien ajustadas ahora son competitivas.
El 80% del rendimiento proviene de las mejoras (piezas), el 20% de los ajustes (calibraciones).
Conceptos básicos para principiantes (Empieza aquí)
1. Presión de neumáticos
| Síntoma | Solución |
|---|
| Sobreviraje (el trasero derrapa) | Bajar PSI trasero |
| Subviraje (el frente no gira) | Bajar PSI delantero |
| Mojado/nieve | Bajar todos -3 PSI |
2. Relación final del diferencial
| Objetivo | Mover deslizador |
|---|
| Mejor aceleración | Derecha (más corta) |
| Mayor velocidad máxima | Izquierda (más larga) |
Ajusta para alcanzar la velocidad máxima justo antes de que termine tu recta más larga.
3. Diferencial
| Tipo | Ajuste |
|---|
| Aceleración AWD | 50-70% |
| Aceleración RWD | 100% (menor para derrape) |
Ajuste de suspensión
Altura de marcha
| Terreno | Ajuste |
|---|
| Carreras en carretera | Lo más bajo posible |
| Superficie mixta | +0.5-1.0 pulgadas |
| Fuera de carretera/rally | +1.5-2.5 pulgadas |
Tasas de resorte
| Síntoma | Solución |
|---|
| Demasiado balanceo de carrocería | Aumentar ambos del.+tras. |
| Sobreviraje al entrar | Suavizar trasero |
| Subviraje al entrar | Suavizar delantero |
| Conducción con baches | Reducir resortes, aumentar amortiguación |
Barras estabilizadoras
| Síntoma | Solución |
|---|
| Sobreviraje en medio de curva | Suavizar barra trasera |
| Subviraje en medio de curva | Suavizar barra delantera |
Caída (Camber)
| Tipo | Carretera | Derrape |
|---|
| Delantera | -1.5 a -2.5° | -3.0 a -5.0° |
| Trasera | -1.0 a -1.5° | -0.5 a -1.5° |
Configuraciones para derrape
Mejoras esenciales
- Diferencial de carrera — 100% aceleración, 0% desaceleración
- Neumáticos traseros más anchos — derrapes sostenidos
- Caída delantera máxima — -5.0°
- Resortes traseros rígidos — inicia derrapes
- Relación final larga — mantiene velocidad de rueda
Mejores autos para derrape
- Formula Drift #34 Toyota Supra
- Nissan Silvia Spec-R (S15)
- Mazda RX-7 FD
- Toyota AE86 Sprinter Trueno
Ajuste clase R (Nuevo)
La nueva clase R para prototipos de pista requiere:
- Todo más rígido — solo circuitos suaves
- Altura de marcha mínima
- 48-52% de balance de frenos delantero
- Ajustar alerón según tipo de pista
Referencia rápida de configuración
Carreras en carretera
| Ajuste | Valor |
|---|
| Presión de neumáticos | 30 PSI todos |
| Resortes | Medio-rígidos |
| Caída del./tras. | -2.0° / -1.3° |
Configuración rally
| Ajuste | Valor |
|---|
| Presión de neumáticos | 27 PSI todos |
| Altura de marcha | +1.5 pulgadas |
| Resortes/Caída | Suave / -1.5° del. -1.0° tras. |
Configuración derrape
| Ajuste | Valor |
|---|
| Presión de neumáticos | 35 PSI del. / 28 PSI tras. |
| Caída del./tras. | -5.0° / -1.0° |
| Diferencial | 100% / 0% |
Errores comunes
- Maximizar todas las estadísticas — rompe el equilibrio de clase
- Cambio a AWD en todo — FH6 nerfeó la meta AWD
- Resortes más rígidos — pierde agarre en baches
- Caída máxima en autos de carretera — reduce el frenado
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